……应该也不够。”
何安志在一旁补充道：“你拿过来的材料突破方案，思路上是没问题的。但再快，也得经过一次一次的试验，才能找到正确的配比，还需要有改进制备工艺的过程。明年二月份……真的不太可能。”
简玉书今天过来，就是代表顾松关注项目的进展。
材料难关的问题，他也清楚。
采用了顾松建议的迭代研发的思路，前天刚刚进行了一次高强度的发动机点火试验。
结果，在发动机持续工作时间刚刚超过普通运载火箭3分钟、点火次数超过29次之后，发动机的材料撑不住了。
幸亏是所有人都高度紧张，及时中止了试验。
要不然说不定要炸。
等发动机冷却完之后，工程师在内壁发现了恐怖的损伤。
试验的数据反馈回来开始模拟之后，何安志和郭跃悲催地发现，要派上实际用场的运载火箭，想要实现可回收，至少发动机的材料得能撑住。
3000多度的高温下，支撑从发射升空，到顺利回收的漫长过程，多次点火。原来的火箭发动机材料，短暂的一声没有这么艰难啊！
于是简玉书先被请来了。
“顾总一直在关注这个问题，所以也安排了研究院里的材料科技研究所在做这方面的攻关。何工，您这边的团队，现在也还没有突破吗？”
何安志有点臊得慌，在火箭可回收试验成功后，自己是信心满满地接下了这个新的课题。
运载火箭技术研究院团队齐全，能力在世界也是第一梯队的。虽然非常清楚材料会是一个难关，也组织了团队进行专门的攻关，甚至取得了一些突破。不然的话，怎么能把火箭发动机的极限环境运行时间，又往上提高了那么多？
但是，没想到火箭可回收的材料门槛，还需要更高啊！
到了现在这种程度，何安志也好，郭跃也好，感觉已经没有什么办法了。
每一次材料配比的试验时间，是固定的，不可能少。
方向固然没错，金属间化合物的前景就在那里，用这几种金属元素，确实在理论上可以解决以上的那些问题。
但具体的比例呢？还不是得一点点试？
简玉书是带来了建议的配比区间，那也只是区间不是？
所以，他们也只能实话实说，突出现在问题的困难点在哪里，调低对方的心理预期。
不是我们不努力，只是对手太神秘
…。。