和马烈铁路模拟路线起点的基维尔港，就在海盐国的燕尾海峡的入口处。只要大人国占领了海盐，控制了燕尾海峡，就等于再次扼住了大越国海上油路和运输的咽喉要道……
就会致使大越国突破大人国岛链封锁，摆
脱燕尾海峡咽喉封锁的伟大战略彻底泡汤，甚至会把大越国和马烈铁路与阿汗的拉汗走廊一样，变成将来大人国直通大越国南方的军事通道，把大越国突破大人国岛链封锁和燕尾海峡的伟大战略布局，变成大人国等国家军队直通大越国南方的历史噩梦……
由此可见，海盐国燕尾海峡对大越国生死存亡的威胁有多大？甚至绝不亚于青海湾，大人国正是担心大越国看到这一点，才把大越国的舆论焦点全都集中到了南格湾方面，想让大越国人在不知不觉之间再次被扼住生死存亡的咽喉要道。
大越国的货物要从基维尔港经过南川海峡到城市诺吉，需要将近15000公里，而从基维尔港经过的大越马烈铁路到达京城九阳，只需1900要公里，运输路程大大缩短，并且大越国货物从基维尔港一出来，就可以铁路为起点……
它可以直接进入南川洋，进入羊驼海，直接奔向西川洋，从而把石油和西途洲资源，变成自己家门口的资源，形成大越民族走向世界的最伟大的跳板。在国外他们早就将这个地方描绘成大越国绕开坤都海峡，陆路进口石油的关键节点，一下子吸引了众多军事评论员的目光。
首先，航海贸易利用的是码头、船舶等轻资产，历史经验证明比陆路贸易需要的成本更低，风险更小。
所以基维尔港这一步棋子最为石破天惊的地方，还不仅仅是经济上的伟大作用，而是战略上的伟大作用。大越国的货轮都要经过坤都海峡，坤都海峡已经成为决定大越民族经济命脉的咽喉要道，只要大人国将这个咽喉要道一卡住，大越国经济马上就会失血休克。因为大越国88%以上的石油依赖于进口，其中绝大部分要经过坤都海峡，卡住坤都海峡就卡住了大越国的咽喉，大越国支撑不了几下就会瘫痪。
可是有了基维尔港和大越马烈铁路，大越国就再也不用经过坤都海峡这个锁喉夺命的生死之地了。大人国一旦失去了坤都海峡这个咽喉要道，再继续折腾大越国琼烈湾，也不再有多大战略意义，势必会重新调整南巴图战略布局，形成大越国由被动转为主动的战略契机，大越国就会减轻琼烈湾的压力，反过来利用坤都海峡和琼烈海湾，扼住南日国的油路和运输通道，迫使南日脱离大人国军事体系，实现南巴图
…。。