如果是别人分析今年的航运形势，董大还会抱着侥幸的心理，但吴光耀说出这句话，显然如同铁证一般，不容人怀疑。
这位才是最厉害的船王，世界航运史上的真正‘帝王’。
董大心理一沉，立马改变了来时的注意，说道：“耀叔，能不能指点一下我该如何做？”
吴光耀先问道：“你一开始打算怎么做？”
董大说道：“我的打算是去说服日本的造船厂接受少量的赔偿，取消其中12艘新船的订单合同；另外的12艘新船船款2.4亿美元，我打算通过银行组合贷款进行支付。”
老霍插话道：“大陆的货运需求增加，航运订单有意交给东方海运一些。”
吴光耀点点头，大陆开放后，自然需要大量的进口货物，那也就需要大量的船只；
大陆虽然能造船，但对于大型船只还是非常困难；
而且就算能造，现在也来不及。
至于大量买船，更是不可能，毕竟外汇非常的紧张。
想到于此，吴光耀甚至有些吃味，自己旗下也有一只船队，可没有接多少来自大陆的订单；
此时，吴光耀旗下一共是500万吨的载重量，其中货柜船300万吨、油船200万只，也算是世界上的一个大船东；
当然，这只船队也和大家一样，并没有多少盈利；
不过因为没有债务、而且都是大船（运营成本低），故不至于亏损。
吴光耀点拨道：“这远远不够拯救东方海外！”
董大认真的点点头，丝毫不怀疑吴光耀的话。
吴光耀继续说道：“东方海外目前的债权人有哪些？”
董大回答道：“超过50个国家，200余家债权人。”
吴光耀思考起来，董大前世是拯救了东方海外，但也从老板变成了打工人。
“你要和这些债权人谈判——关于东方海外重组的协议；主要内容是：成立一家东方海外国际的新公司，将旗下货柜船注入这家公司，专门负责货柜运输业务；东方海外国际公司需要新的投资人，老霍比较适合，可以注资一笔启动资金。
东方海外实业持有东方海外国际的大部分股份，而所有的债权人的全部债务转为东方海外实业的票据、优先股及新普通股，和董氏共同持有东方海外实业的股权，而董氏徐亚拿出一部分股权成立一支债务基金，这部分股份的分红将用于赎回自己的股份，直至还清.....”
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