六十年代中期，港岛的货运方式发生革命，九龙半岛沿岸的面貌，开始发生巨变。
六十年代以前，九龙半岛沿岸主要是码头、货仓、船坞；
当时，尖沙咀一带是九龙仓的旧式码头货仓，沿岸而上，在尖沙咀与大角咀之间是众多的码头泊位，供货船和趸船使用；
从尖沙咀向东沿着海岸线延伸，是著名的蓝烟囱轮船公司的货仓；
再继续沿着海岸线向东延伸，则是庞大的黄埔船坞（红磡），与本岛的鲗鱼涌的太古船坞遥遥相对。
这些地方的沿岸，是各种为航运服务的店铺，充斥着麻绳、机械及各种船舶用品；
此外，就是专供水手使用的酒吧、餐馆、旅店。
然而，六十年代中期以后，香港航运进入了货柜化时代；
环球集团的葵涌一二三号货柜，抢占了大量的业务；
九龙仓、蓝烟囱的原有功能式微，业务萎靡。
在1967年，长江实业仅用7500万港币就拿下了尖东位置最靓的蓝烟囱，标志着尖沙咀的变革大幕，将徐徐展开。
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1968年5月初，长江实业正式发出通告，将在蓝烟囱旧址上修建‘新世界中心’，振奋港九地产业。
（ps：郑裕彤是1970年成立的新世界发展公司，所以新世界中心不会重名。）
而新世界中心的设计蓝图，经过5个月的时间，集齐了世界各地几十名著名设计师的心血，最终在五月份也新鲜出炉。
整个新世界中心建筑设计，和吴光耀的初稿相差很大，当然吴光耀也提供了一些自己的想法；
吴光耀毕竟不是专业的设计师和规划师，根本没有考虑的太仔细；
如果按照吴光耀的最初设计，那么将浪费30%以上的土地，这是黎星的原话；
吴光耀当时就承认了自己的错误，浪费30%的土地，岂不是损失几百亿？
哪怕是吴光耀身家丰厚，也不得不肉痛。
长江实业有感于中环商业区尽管商厦林立、繁荣无比，但是一到黄昏下班后便变成行人疏落的街区；所以长江实业的设计理念是：延续长江中心的设计理念，兴建一个包含高级住宅、商场、写字楼、酒店、康乐中心为一体的‘小城邦’。
整个新世界中心的的修建方案是：在尖东50万平方尺的土地上，计划修建3幢豪华住宅、3幢高级写字楼、一座超豪华帆船酒店，三层
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