1961年2月下旬，农历新年刚过，港岛民众怀揣着新年的喜悦，投入了新的一年工作。
长江中心商业体，一幢商厦顶层的一间办公室，吴光耀正在做着笔记，梳理自己的事业。
“咚咚”
“请进！”
进来的是环球航运的前台，身后跟着的是怡和洋行的大班凯瑟克。
“凯瑟克先生请坐！”
吴光耀热情的招待，哪怕两人是商场的对手，吴光耀也要保持起码的绅士风度；
商场的事情，就要在商场解决，可不是打打嘴仗就能让对手害怕，疼痛。
“凯瑟克先生找我可是要一起合作什么项目？”吴光耀微笑的说道。
两人除了在港岛航空有合作，其它地方未有合作；吴光耀猜测，如果是港岛航空的事情，完全可以在港岛航空的办公室说。
“吴先生对我们怡和洋行手中的港岛航空股份，是否有意？”凯瑟克不理吴光耀的自作多情，而是直入主题。
吴光耀心里一喜，但是面上却是镇静的很，甚至假装露出一丝不理解的表情！
“凯瑟克先生，港岛航空早已经走上正轨，去年的盈利更是高达230多万美元；不知怡和洋行为什么要放弃这种优质资产？”
凯瑟克一听吴光耀的话，内心就在想，这也配叫优质资产？
港岛航空自吴光耀1953年接下来，8年一共盈利了1200万美元左右，看起来确实很不错；
但是花钱更厉害，三架子爵客机900万美元，前后购买的四架波音707花了2000万美元，再加上贷款的利息，投资子公司，公司招兵买马等一共花了3400万美金左右。
这些年整体算下来，竟然倒贴了2200万美元；
因为一开始吴光耀和怡和洋行出资了1000万美元，所以目前港岛航空还欠汇丰1200万美元的贷款。
怡和洋行的高管们一致认为，港岛航空的潜力已经耗尽，因为航线只有固定的那几条；
而且南朝鲜、马尼拉、台岛的航线基本赚不了几个钱；也只有一个东瀛航线，每年盈利颇丰。
哪怕是二十年、三十年，港岛航空的盈利也只有那个规模，甚至还有风险！
既然这样，还不如趁着现在出手能卖个高价，把港岛航空的股份卖给那个华人小子！
那小子不是很看好港岛航空吗？
那就拿高价来购买，怡和洋行也正好
…。。