也受到严格限制。
此外，船舶进出港口、执行作战任务时，需要频繁变速、倒航，这对蒸汽轮机的机动性，也提出了特殊而苛刻的要求。
通常情况下，功率小于八兆瓦的船用蒸汽轮机有时会采用单缸设计，而功率更大的，则多为双缸或三缸分轴并联布置，由高压缸、低压缸、凝汽器、齿轮减速器等核心部件组成。分缸设计的巧妙之处，在于可将高压轴与低压轴设计为不同转速，最大限度提高各级轮轴速度，增加级的焓降，减少级数：高压轴采用五千至一万转/分的较高转速，可缩小转子直径，增加前几级叶片高度，提升工作效率；低压轴采用三千至五千转/分的较低转速，能有效降低末几级叶片与轮盘的应力，延长使用寿命。
更重要的是，采用分缸方式后，即便汽轮机局部损坏，也可单缸运行，大幅提升了舰船航行的可靠性。
船用蒸汽轮机的叶片材料，更是重中之重；它需要兼具高强度、高韧性、耐高温、耐腐蚀等多重特性，是不折不扣的高性能专用材料，其选材与制造技术，直接决定了舰船动力系统的效率与安全。最理想的材料当属钛合金，奈何当前特区的工业水平，尚无法实现钛金属的开采与加工；众人退而求其次，计划采用铬系耐热钢替代，可即便如此，也需反复试验，找到最合适的材料配比，才能达到舰船使用的严苛要求。
为了攻克这一难题，陆梅日夜操劳，殚精竭虑，实验室里堆满了试验废品，团队反复调试配比，好几次因材料韧性不足失败，陆梅连饭都顾不上吃；那头原本乌黑秀丽的秀发，都快被她薅得所剩无几。
其实所有人都明白，每一次技术的突破，都绝非轻而易举。即便穿越者怀揣着超前的技术知识，手中也有实物原型，但要将这些“纸上谈兵”的技术，转化为贴合当下工业水平、能够稳定投入使用的实用装备，依旧需要经历无数次的试验、调试与验证，耗费大量的心血与时间。
就如同机械化团的战车，起初研发时，众人参照后世二十世纪六七十年代的战车水平进行设计，可经过实战检验才发现，其中诸多指标，在十九世纪的战场环境下，不仅毫无用处，反而属于资源浪费，还严重影响了战车的机动性。
因此，在接到赵刚从悉尼传回的战车实战使用报告后，研发团队第一时间便启动了战车的轻量化改进工作。一番优化调整后，战车的机动性与通过性大幅提升，载弹量也有所增加，反而更贴合当下的战场需求。
此次改进完成的机械化团，配备了十二辆
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