非特区搞不了大规模机械化生产，而是在当前百姓识字率普遍不高、产业工人几乎为零的现实条件下，盲目上马大型自动化生产线，也无人能够操作维护。
反之，像丝袜、胶底运动鞋、简易塑料制品（如煤油灯罩、梳子、肥皂盒）、小五金等，这些依托于跨时代新材料（尼龙、塑料、改良金属）的生活用品，技术含量不高，易于手工或半手工生产，正是林澜实现其“让沙头角周边百姓先行脱贫”承诺的最佳载体。特区并不担心技术外流，因为这些产品的核心在于原料。外人即便学去了织袜技术，没有特区的尼龙丝，一切亦是枉然。牢牢控制住源头材料，便掌握了产业链的命脉。
与此同时，上次载着佩德罗一家来沙头角的那位车夫老马，也终于圆了他的“汽车梦”。当然，他拥有的并非真正的现代汽车，而是由特区机械厂仿制成功的单缸柴油机驱动的三轮农用车。这种结构简单、皮实耐用的运输工具，在另一个时空的华夏大地上，曾是农村地区不可或缺的“万能助手”。
随着炼油厂的投产，柴油供应得到保障，机械厂迅速组装了一批以运输功能为主的农用三轮车，面向特区户籍居民和合作商户出售，旨在帮助他们提高生产效率，同时缓解特区内部日益增长的短途物流压力。虽然船运在水路通达之处优势明显，但对于非沿海的内陆村落而言，这种灵活机动的“三蹦子”运输效率无疑高出许多。
老马果断卖掉了他的客运马车，换回了这辆不用马拉的“铁牛”。经过特区驾训班一个星期的严格培训后，他持证上岗，干起了为沙头角各个村办企业输送原料的营生。他的日程从此排得满满当当，收入相较于昔日赶马车时，翻了好几番。柴油机的轰鸣声，伴随着他穿梭在乡间道路上，成为特区边缘地带一道崭新的风景线。
或许有人会觉得汽车制造技术高不可攀，但那是对标现代精密汽车工业而言。世界上第一辆汽车，不过是在马车底盘上安装了一台简陋的内燃机。特区拥有来自未来的工业母机、技术理论和材料科学，制造出这种初代的简易车辆，并无不可逾越的障碍。事实上，更大功率的船用、车用多缸柴油机、汽油机，乃至铁路牵引机车的技术论证都已基本完成，只待市场需求进一步明确，便可投入试制。
在完成了四艘缴获战舰的改装工程后，鸭脷洲造船厂也开启了新的篇章：建造第一批用于技术验证的内河柴油动力运输船。此举既是为了积累建造更复杂海上铁甲舰的经验，也是为了满足当下迫切的内河航运需求。一旦这种船只投入使
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